polo鼓刹异响解决方案-polo为什么是鼓刹
本篇目录：
- 1、polo的鼓刹真的有那么差吗??
- 2、为什么poloplus坚持用鼓刹
- 3、鼓刹的制造成本很低,为何不少高档车还在用鼓刹呢?
- 4、polo在德国也是鼓刹吗
- 5、polo车怎么样
- 6、十万左右的车后轮大多是碟刹,可polo却是鼓刹
polo的鼓刹真的有那么差吗??
鼓刹制动力不比碟刹弱，但是在长时间持续刹车的情况下，制动力衰减比碟刹快。改装了后碟之后，外观好看了，制动力均衡一些。城市小车真没必要改装这个，但是真要改装的话，好像也就2000左右吧。
鼓刹和盘刹唯一的差别就在于散热效果，盘刹散热效果要好于鼓刹。对于一辆2厢的POLO来说，刹车的重心主要集中在前轮，也就是说你前轮承受多数的刹车压力，而后轮制动主要起到辅助的作用，鼓刹车已经足够了，而且成本低。
大众POLO有发动机噪音大空间小内饰材质不好音响不好四个缺点1发动机噪音大 低速时发动机噪音很低，但提速后声波又恢复到小排量发动机的样子，车内时不时会有各种异响后轮用鼓式刹车，刹车声音也很大2空间小。
polo车后鼓刹不灵可能是制动间隙过大导致的，需要进行调整；或者刹车鼓磨损严重需要更换刹车鼓。
大众Polo刹车片更换周期没有明确规定，一般当制动片厚度等于3mm时需要提醒更换，小于等于1mm时直接更换，若继续行驶会影响制动效果，严重的可导致制动系统失灵。
从早期的“四眼仔”到后来外观改变后的新造型，不得不说POLO的刹车虽然减配（当年从盘刹减配为鼓刹，被骂了很久），但外观却是越来越帅气，与大众其他车型保持高度的家族化前脸风格的一致性。
为什么poloplus坚持用鼓刹
款大众poloplus前轮通风碟刹，后轮鼓刹。根据查询相关公开信息显示，2022款大众polo采用的刹车系统是前轮通风盘式刹车，后轮鼓式刹车，前盘后鼓式成本相对较低，制动性较好，100公里时速刹车距离为44米。
大众poloplus一年多的新车早上打火费劲的原因是1大众poloplus的电池电量不足也可能导致点火启动延迟及时充电2机油粘度不合适比如温度很低时，机油粘度高，导致机油循环缓慢，机械干摩擦3汽车的点火喷油器以及相关线路。
从早期的“四眼仔”到后来外观改变后的新造型，不得不说POLO的刹车虽然减配（当年从盘刹减配为鼓刹，被骂了很久），但外观却是越来越帅气，与大众其他车型保持高度的家族化前脸风格的一致性。
从早期的“四眼仔”到后来外观改变后的新造型，不得不说POLO的刹车虽然减配当年从盘刹减配为鼓刹，被骂了很久，但外观却是越来越帅气，与大众其他车型保持高度的家族化前脸风格的一致性现在的POLO，发动机有15L自然。
而且Polo Plus对稍大一点的加速需求，都会依赖6AT降挡拖转速。使得整台车加速很不渐进，转速会频繁上下波动，很不淡定。哪怕到顶配，配置依旧“斋”得很过分。
用鼓式制动器的车型有：大众POLO、本田飞度、铃木雨燕、夏利、富康、捷达等。
鼓刹的制造成本很低,为何不少高档车还在用鼓刹呢?
1、当然还有一个很重要的原因，碟刹从赛车到家用车上的那天开始，貌似就成为了高档的代表，尤其是大尺寸、带散热孔或者再带颜色的，就好比现在很多后鼓刹的车型。
2、成本较低：鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。
3、成本低：鼓式制造技术水平低，也是第一个用于制动系统的，因此制造成本低于盘式制动。手制动机构易于安装。一些后轮盘式制动车型将在制动盘中心安装鼓式制动手制动机构。附：更换鼓刹车片：鼓式刹车片可在6万公里左右更换。
4、鼓刹和碟刹有什么区别我们很多人在买车的时候，如果遇到汽车的轮子是鼓刹的话，都会很纠结要不要去买这辆车。因为有些司机对鼓刹来说还是比较排斥的，一可能是觉得鼓刹不美观，二比较重要的一点可能是觉得鼓刹没有碟刹安全。
5、大众的后轮之所以用鼓刹，主要有两个方面的考虑，一方面大众考虑到国内大部分车主只有在紧急刹车时才会使用后刹车，这样会很容易加快刹车磨损，而鼓式刹车是几类刹车中较为耐用的，后轮使用鼓刹可以降低车主的保养维修成本。
6、但由于结构的原因，导致了其散热性能非常差，在长下坡的时候，长时间的制动便会带来非常严重的热衰减，不过鼓刹并非没有优点，一是本身成本很低，维护简单，二就是制动力度要比碟刹更出色。
polo在德国也是鼓刹吗
是大众品牌的经济性小型车。大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。
从早期的“四眼仔”到后来外观改变后的新造型，不得不说POLO的刹车虽然减配（当年从盘刹减配为鼓刹，被骂了很久），但外观却是越来越帅气，与大众其他车型保持高度的家族化前脸风格的一致性。
5年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。
polo车怎么样
安全性高 Polo车采用高强度钢材结构，提高车身的结构强度，抗冲击力强，抗拉力高，可以更好的保证车内乘客的安全性，无论是市内行驶还是高速公路，都能够保证车辆的稳定性和安全性。
车子的方向盘摸，起来质感，也是非常不错的一大众polo这款汽车整体开起来操控感怎么样大众POLO这款车，内饰既简约，又大方，虽然价格不是特别昂贵，但是所做的材质，并没有廉价的感觉反而会稍微有些大气，并且最大。
Polo车的动力性能极佳，不仅加速快，而且拥有更加出色的路感性能，可以灵活地处理各种路况。此外，它的油耗也很低，是一款非常节能的车辆。
Polo的内饰做工非常精细，有严谨的德式工艺风格，质感就如同豪华车一样。
十万左右的车后轮大多是碟刹,可polo却是鼓刹
1、鼓刹和盘刹唯一的差别就在于散热效果，盘刹散热效果要好于鼓刹。对于一辆2厢的POLO来说，刹车的重心主要集中在前轮，也就是说你前轮承受多数的刹车压力，而后轮制动主要起到辅助的作用，鼓刹车已经足够了，而且成本低。
2、碟刹，鼓刹各有优缺点，在单次使用上差别不大，只要能保证轮胎处于静摩擦临界点，从公式上很容易解释。碟刹优点在于散热好，热衰退小。鼓沙在于封闭性，抗砂石，素以越野车都是鼓刹。
3、自动挡车型变速箱低档位按照惯例会有顿挫感，想开得平顺要精确掌握油门力度大众Polo发动机噪音大，在低速时发动机的噪音很小，但转速提升之后声浪就恢复到小排量发动机的本色了车内也会时不时有各式异响，后轮采用鼓刹，刹车。
4、理由只有一个，造车成本便宜！国内polo定位多为毕业青年及首台上班族，或工薪族第二台接娃买菜车定位，已经简配的不像样子！ 碟刹是暴露式的，你水直接能冲到，因为是暴露式的，散热也快。
5、大众POLO全系标配前轮通风碟刹，后轮鼓刹，足以满足日常驾驶需要。也有车友选购后轮碟刹总成来改装成4轮碟刹。
6、鼓刹制动力不比碟刹弱，但是在长时间持续刹车的情况下，制动力衰减比碟刹快。改装了后碟之后，外观好看了，制动力均衡一些。城市小车真没必要改装这个，但是真要改装的话，好像也就2000左右吧。
到此，以上就是小编对于polo鼓刹异响解决方案的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
