吉利博瑞为什么不降价,为什么吉利博瑞那么便宜
本篇目录：
- 1、降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局
- 2、增配不加价油耗还降低了!新款吉利博瑞到底实力如何!
- 3、被埋没的国产好车:车长近5米底盘扎实,补足缺点却彻底卖不动了
- 4、二手车出售被腰斩自主商标品牌溢价能力捉襟见肘
降价潮结束之后的合资车型与品牌新格局
1、例如在临近六月的时候，就已经有部分品牌4S店反馈到店购买、咨询燃油车的消费者变多了，要比之前燃油车降价潮的时候明显增长了（中端合资品牌），就已经有消费者开始着手准备抄底部分国六a的车型。
2、但在这些车企中，有五家已经明确表示“坚决不降价”，我们一起来看看吧。
3、在国产品牌和新能源的双重打击下，这些曾经高高在上的合资车型越来越亲民。这几款经典B级车，大幅降价后性价比相当高，非常值得入手。
4、捷达在2019年的成功，正说明了合资品牌进军10万元以内中低端市场后的威力之大，也凸显了自主品牌面临的压力之大。虽然自主品牌面临的压力更大，但市场也有积极的一面。
5、福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为99万-399万元不等...市场结构转变中，新能源转型不畅的主流合资品牌市场份额被转型较快的中国品牌进一步蚕食。
增配不加价油耗还降低了!新款吉利博瑞到底实力如何!
1、新款吉利博瑞主要针对外观和配置进行优化调整，进一步增强了整车的竞争力，具体来看，最大的变化在于换装了全新前脸格栅、新增熏黑运动套件和车机系统升级，为整车带来了更年轻运动化的造型风格。
2、新车对配置进行了大幅提升，不过整体来看还是增配的，可谓是“加配不加价”。从获得的配置来看，2021款博瑞领航版相比现款车型取消了T-BOX远程控制，并把两区独立空调调整为单区。
3、最后，我们再来看看它的配置部分；从早前释出的一份配置信息中可以看出，2021款博瑞的领航版车型会新增侧气帘、定速巡航、后备箱感应开启等配置，并且还增配不加价；甚至于顶配版本车型，还会下探5000元。
4、再加上目前顶配车型“油电同价”的价格，产品力一下子提升了不少。此外，新款博瑞ePro在外观、内饰上也给予了不少的改动。
被埋没的国产好车:车长近5米底盘扎实,补足缺点却彻底卖不动了
1、空间的话，也是相当出色，毕竟北京越野BJ90单是长度就达到了5171mm，加上三米一的轴距，以及7座布局，让它完全可以满足家庭人口较多的客户。
2、可以说传祺GA8的硬实力完全不逊色20万级的合资轿车，无奈还是卖不动，无疑是最可惜的豪车之一。
3、只不过福特蒙迪欧在汽车市场中的成绩不佳，在今年7月新增5T车型后，8月销量也才5406辆，对比月销量稳定过万的丰田凯美瑞、大众帕萨特，福特蒙迪欧无疑有点“卖不动”，真是可惜了。
4、作为一款中大型SUV，全景天窗自然是少不了的，除了两款低配车型需要选装，其余车型均配备了。值得一提的是，这种车长近5米的大空间SUV，并没有采用7座布局，而是全系5座。对于有7座需求的人来说，这算是一个遗憾。
二手车出售被腰斩自主商标品牌溢价能力捉襟见肘
之所以国产车不受待见，首先主要的原因还是品牌影响力不够好。我们知道，一个品牌越高端，其品牌溢价就越强。例如，同为紧凑型SUV的哈弗H6和宝马X1，比哈弗贵了近10万元。因此，总体而言，国产车的品牌溢价能力不如合资车型。
以往扮演新能源二手车“领头羊”的特斯拉也面临新车降价的预期。在此大趋势之下，二手市场一度出现恐慌情绪。要扭转这一预期，需要产品端回归到“价值”逻辑，通过提升产品性能和体验，来代替降价的粗放竞争。
因为车型更新快。所以导致销量不够，自主品牌的溢价能力低，还是因为发展时间太短，品牌在人们心中地位不高。人们在买二手车的时候，觉得自主品牌比外国品牌要低一个等级，自然就导致保值率低。
品牌的溢价能力主要和这三个方面有关：知名度；只有产品和企业知名度高时，才能更好地向消费者传递资讯。
完善品牌管理系统，提升我国新能源汽车品牌溢价能力。提高我国新能源汽车的品牌知名度、忠诚度及品质认可度，是提升品牌溢价能力的重要内容，而这“三度”的提升要依靠完善的品牌管理体系。
事实上，长安寻求高端化源于现实需求。一度荣登自主品牌销量第一的长安，至今还未在高端化市场扎稳脚跟。
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